Eau dans le carburant des générateurs diesel : causes et solutions – EMEAN POWER

Si votre groupe électrogène diesel a du mal à démarrer ou fonctionne anormalement, la présence d'eau dans le carburant peut en être la cause. La pénétration d'eau dans le système de carburant déclenche une réaction en chaîne et affecte gravement les performances de l'appareil. Voici une solution d'analyse professionnelle :

I. Trois principales sources d'infiltration d'eau dans le carburant

1. Problèmes de qualité du carburant

-Le diesel acheté lui-même contient un excès d'eau (courant dans les carburants non conventionnels)

-Une mauvaise étanchéité du récipient pendant le stockage provoque une condensation de vapeur d'eau

2Stockage inapproprié des réservoirs de générateurs diesel (la raison la plus facilement négligée)

-Lorsque le réservoir est à moitié plein pendant une longue période, l'humidité de l'air se condense sur la paroi du réservoir

-Les données expérimentales montrent que : les réservoirs de 200 L peuvent condenser 50 ml d'eau par mois dans un environnement avec une humidité de 70 %

-Ce problème est plus susceptible de se produire lorsque les groupes électrogènes diesel sont stationnés pendant une longue période

3Fuite physique

-Le vieillissement du cordon de soudure/de la bague d'étanchéité du réservoir entraîne une infiltration d'humidité externe

- Défaillance du joint du bouchon de remplissage de carburant (fréquent dans les groupes électrogènes diesel mobiles utilisés à l'extérieur)

II. Cinq principaux dangers de l'eau dans le carburant

1. Dommages au système de démarrage

-L'eau provoque une mauvaise atomisation de la buse de l'injecteur, ce qui rend difficile le démarrage du groupe électrogène diesel

-L'eau réagit avec le soufre pour produire des substances acides, corrodant la pompe à huile haute pression

2. Corrosion du système d'alimentation en carburant

-L'eau accélère la rouille des pièces de précision (mesure réelle : une teneur en eau de 0,1 % peut réduire la durée de vie du corps de la pompe de 40 %)

3. Croissance microbienne

-L'interface eau-huile engendrera des « bactéries diesel », bloquera le filtre et produira des métabolites corrosifs

4. Usure anormale

-L'eau détruit le film d'huile lubrifiante, provoquant une usure anormale de la paire de pistons

5. Défaillance de la fonction d'urgence

-Pour les groupes électrogènes diesel de secours, la présence d'eau dans le carburant peut entraîner un défaut de démarrage en cas d'urgence

III. Solutions de niveau professionnel

1. Mesures de traitement d'urgence

-Vidangez immédiatement le carburant contaminé (remarque : un recyclage professionnel est requis)

-Remplacer le filtre à gasoil (il est recommandé de remplacer le séparateur huile-eau en même temps)

2. Plan de maintenance préventive

-Vérifiez la vanne de vidange au fond du réservoir de carburant tous les mois (il est recommandé d'utiliser un récipient de récupération d'eau transparent pour l'observation)

- Gardez le réservoir de carburant plein d'huile pour réduire la surface de contact avec l'air

-Ajoutez un déshydratant de carburant professionnel (ajoutez 500 ml pour 1 000 L de carburant)

3. Maintenance approfondie du système

-Utiliser un nettoyage par ultrasons des conduites de carburant chaque année

-Remplacer tous les joints toriques (le caoutchouc fluoré est recommandé)

Les ingénieurs d'EMEAN POWER  rappellent : pour les groupes électrogènes diesel immobilisés depuis longtemps, il est recommandé de les démarrer et de les faire fonctionner pendant 30 minutes tous les trois mois, afin de vidanger l'eau susceptible de se condenser dans le circuit de carburant. Conservez ce guide pour garantir une protection optimale de votre groupe électrogène.