Bruits anormaux des groupes électrogènes diesel : diagnostic des cliquetis et des cognements

Les techniciens expérimentés peuvent souvent identifier les pannes naissantes d'un groupe électrogène diesel en écoutant attentivement son fonctionnement. Différents sons indiquent des composants spécifiques. Voici un guide professionnel pour la localisation préliminaire des pannes basé sur les caractéristiques sonores :

1. Un seul cliquetis par tour de vilebrequin

• Motif :  Un cognement ou un cliquetis distinct se produisant une fois à chaque rotation complète (360°) du vilebrequin.

• Cause probable :  Défauts dans les composants directement liés à la rotation du vilebrequin.

• Éléments à inspecter :  pistons, axes de piston, segments de piston et coussinets de bielle. Une usure excessive ou un jeu important dans ces pièces provoquent l’impact périodique.

2. Son rythmique régulier et continu

• Motif :  Un bruit de cognement ou de tapotement constant et rythmé, synchronisé avec le régime moteur.

• Cause probable :  Problèmes avec les composants auxiliaires rotatifs.

• Éléments à vérifier :  pignons de distribution, volant moteur ou poulie d’amortisseur desserrée ou endommagée. Un cliquetis continu peut également indiquer une défaillance d’un injecteur.

3. Bruit irrégulier et intermittent

• Motif :  Un bruit de cliquetis, de grincement ou de crissement sporadique et non rythmique.

• Cause probable :  Problèmes avec les accessoires montés sur le moteur ou leurs systèmes d’entraînement.

• Éléments à inspecter :  alternateur, démarreur (problèmes de désengagement de la transmission), compresseur d’air, pompe à eau ou ventilateur de refroidissement. Vérifier le serrage des supports, l’usure des roulements et l’absence de faux contacts internes.

4. Un seul cliquetis tous les deux tours de vilebrequin

• Modèle :  Un cognement se produisant une fois tous les deux tours complets du vilebrequin (720°), s'alignant avec la vitesse de l'arbre à cames.

• Cause probable :  Défauts liés à la distribution ou à l’entraînement de l’arbre à cames.

• Éléments à inspecter :  soupapes, poussoirs/tiges de soupapes, ressorts de soupapes et chaîne/engrenage de distribution. Des pièces usées peuvent provoquer des impacts à mi-régime moteur.

5. Un « ping Â» ou un « clic Â» métallique et aigu

• Motif :  Un « ping » métallique clair et aigu ou un « clic » rapide, souvent plus audible sous charge.

• Cause probable :  Problèmes d'injection de carburant ou d'injecteurs.

• Éléments à vérifier :  installation incorrecte du pignon d’entraînement de la pompe d’injection, composants de la pompe d’injection fortement usés (comme les soupapes de refoulement), ou injecteurs défectueux ou présentant des fuites. Un carburant de qualité inadaptée peut également provoquer des cliquetis.

Note professionnelle d'EMEAN POWER :  Ce guide sert à une évaluation préliminaire. Avant toute réparation, arrêtez toujours le générateur et effectuez des inspections détaillées et sécuritaires à l'aide des outils appropriés afin de confirmer le diagnostic.

Étiquette: