Panne de la pompe à carburant d'un groupe électrogène diesel : Guide de diagnostic et de dépannage

Une pompe à carburant défectueuse est une cause fréquente de panne de démarrage ou de coupure de courant des groupes électrogènes diesel. Chez  EMEAN POWER , nos ingénieurs utilisent une méthode de diagnostic systématique pour déterminer avec précision si la pompe à carburant est en cause et identifier le mode de défaillance exact. Suivez cette procédure professionnelle pour diagnostiquer le problème.

Procédure de diagnostic professionnel :

1. Vérification préalable : Assurez-vous de l’intégrité du système d’alimentation en carburant.
Avant de tester la pompe, vérifiez l’intégrité du circuit de carburant basse pression.

• Vérification :  Assurez-vous que toutes les conduites de carburant reliant le réservoir à la pompe d’injection sont intactes, dégagées et exemptes de fuites d’air. Le système doit être purgé de l’air.

2. Test de débit direct de la pompe à carburant
Il s'agit du test définitif du fonctionnement de la pompe de gavage/alimentation.

• Étape 1 :  Repérez et desserrez soigneusement la  vis de purge  ou un  raccord de conduite de carburant  du côté entrée de la pompe d’injection de carburant.

• Étape 2 :  Démarrez le générateur diesel.

• Étape 3 :  Observez le débit de carburant au niveau du raccord desserré.

  • Résultat normal :  Un débit de gazole important, régulier et sans air indique que la pompe à carburant fonctionne correctement. La pression et le débit sont suffisants.

  • Résultat anormal :  absence de carburant, faible débit ou flux fortement mélangé à des bulles d’air indiquent une pompe défaillante, un blocage important en amont ou une intrusion d’air persistante.

3. Différencier une panne de pompe d'autres problèmes
Si le test de la pompe échoue, isoler davantage la cause :

• Défaut électrique (pour les pompes électriques) :  Vérifiez la tension correcte aux bornes de la pompe pendant le démarrage.

• Panne mécanique (pour les pompes entraînées par moteur) :  inspectez l’accouplement ou l’engrenage d’entraînement de la pompe pour détecter tout dommage.

• Panne interne :  composants internes usés, membrane endommagée ou clapets anti-retour défectueux à l’intérieur de la pompe elle-même.

Recommandation EMEAN POWER :  Une pompe à carburant présentant un débit faible ou nul doit généralement être remplacée. Continuer à rouler avec une pompe défectueuse peut endommager la pompe d'injection par manque de carburant. 

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