Comment réparer l'alarme de basse pression d'huile d'un groupe électrogène diesel | Guide

Une alarme de basse pression d'huile sur votre groupe électrogène diesel est un signal d'alerte critique qui exige une intervention immédiate afin d'éviter des dommages importants au moteur. Chez  EMEAN POWER , nos techniciens suivent un protocole de diagnostic structuré pour identifier et résoudre efficacement la cause de la perte de pression. Ce guide décrit la démarche systématique employée.

Protocole structuré de diagnostic et de résolution :

Étape 1 : Vérifier le niveau et la qualité de l’huile

• Action :  Arrêtez immédiatement le générateur et vérifiez le niveau d’huile moteur à l’aide de la jauge sur une surface plane. Assurez-vous que le niveau d’huile se situe entre les repères « MIN Â» et « MAX Â».

• Analyse :  Un niveau d’huile insuffisant est la cause la plus simple. Si le niveau d’huile est correct, mais que l’huile est excessivement foncée, fluide ou contaminée par du carburant ou du liquide de refroidissement, elle s’est dégradée et a perdu sa viscosité.  EMEAN POWER  recommande d’utiliser systématiquement la viscosité d’huile préconisée par le constructeur et de respecter les intervalles de vidange.

Étape 2 : Inspecter le filtre à huile et l’historique d’entretien

• Action :  Inspectez le ou les filtres à huile. Un filtre obstrué ou présentant une fuite est une cause fréquente de problème. Par exemple, sur un moteur standard de 350 kW, un filtre obstrué peut entraîner une chute de pression importante.

• Analyse :  Vérifiez le calendrier d’entretien. L’huile et les filtres doivent généralement être remplacés toutes les  250 à 500 heures de fonctionnement  (reportez-vous au manuel spécifique de votre  groupe électrogène EMEAN POWER  ). Un entretien négligé entraîne directement des défaillances du système d’huile.

Étape 3 : Évaluer l’usure de la pompe à huile et des pièces internes du moteur

• Action :  Si le niveau d’huile et le filtre sont corrects, le problème peut provenir de la pompe à huile ou des roulements internes.

• Analyse :  Une pompe à huile usée ne peut générer une pression suffisante. Cependant,  un jeu excessif au niveau des paliers internes (par exemple, les paliers principaux du vilebrequin)  constitue une cause tout aussi grave, entraînant une fuite d’huile trop rapide avant que la pression ne se stabilise. Le diagnostic de ce problème nécessite un outillage professionnel, notamment un manomètre de pression d’huile mécanique raccordé au système afin d’exclure un capteur défectueux.

Étape 4 : Éliminer tout problème lié au capteur de pression ou au câblage

• Action :  Avant de conclure à une panne mécanique, vérifiez la fiabilité de l’alarme. Un capteur défectueux ou une mauvaise connexion électrique peuvent déclencher une fausse alarme.

• Analyse :  Raccordez un manomètre mécanique étalonné au circuit d’huile du moteur. Si le manomètre indique une pression normale (généralement de 30 à 60 psi au régime de fonctionnement) alors que le contrôleur continue de déclencher une alarme, le capteur ou son circuit est défectueux.

Recommandation d'EMEAN POWER :  Ne pas ignorer ni réinitialiser à plusieurs reprises une alarme de pression d'huile basse. Le fonctionnement du moteur en conditions de basse pression peut entraîner une panne catastrophique en quelques minutes. 

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