Générateur diesel : fumée bleue – Causes et diagnostic professionnel

La fumée bleue provenant d'un groupe électrogène diesel est un signe certain que de l'huile moteur pénètre dans la chambre de combustion et brûle avec le carburant. Un diagnostic rapide est donc indispensable pour éviter une usure prématurée. Chez  EMEAN POWER , notre protocole d'entretien se concentre sur les causes principales suivantes.

Analyse systématique des causes et démarche diagnostique :

1. Défaillance du joint du turbocompresseur

• Mécanisme :  Des joints d’étanchéité défectueux de l’arbre du turbocompresseur permettent à l’huile de lubrification du palier central de s’infiltrer dans l’admission ou l’échappement. L’huile aspirée dans le flux d’air est brûlée, produisant une fumée bleue persistante, souvent plus intense en charge.

• Diagnostic :  Vérifiez le jeu excessif de l’arbre et la présence de résidus d’huile dans l’échangeur du turbocompresseur ou le carter du compresseur. Un turbocompresseur défaillant peut également émettre un sifflement inhabituel.

2. Joints ou guides de tige de soupape usés

• Mécanisme :  Des joints de queue de soupape durcis ou endommagés ne parviennent plus à empêcher l’huile de la culasse de s’infiltrer le long des guides de soupape dans la chambre de combustion. Ceci provoque souvent de la fumée bleue au démarrage ou à la décélération.

• Diagnostic :  Un test de compression peut donner des résultats normaux, mais un test d’étanchéité permet de déceler l’usure des guides de soupapes. Une consommation d’huile élevée sans fuites externes est un symptôme clé.

3. Usure excessive du cylindre ou problèmes de segments de piston

• Mécanisme :  Des chemises de cylindre usées, des pistons défectueux ou des segments de piston grippés/cassés (segments racleurs) permettent à une quantité excessive d’huile de passer du carter vers la chambre de combustion (« fuite de compression Â»). Ceci provoque généralement une fumée bleue constante dans toutes les conditions de fonctionnement et s’accompagne souvent d’une perte de puissance.

• Diagnostic :  Une pression élevée dans le carter, des résultats de compression faibles et une consommation d’huile accrue confirment l’usure interne du moteur.  Les techniciens d’EMEAN POWER  procèdent à une inspection par endoscope pour confirmation visuelle.

4. Calage incorrect de l'injection de carburant

• Mécanisme :  Bien que moins fréquent, un retard important à l’injection peut provoquer une combustion incomplète et un voile gris-bleu dans les gaz d’échappement, parfois confondu avec de la « fumée d’huile Â» pure. Il entraîne également une perte de puissance et une augmentation de la température des gaz d’échappement.

• Diagnostic :  Vérifier et recalibrer le calage de la pompe d'injection en respectant scrupuleusement les spécifications du constructeur du moteur.

5. Carter d'huile trop rempli ou viscosité d'huile incorrecte

• Mécanisme :  Un niveau d’huile supérieur au repère « max Â» peut augmenter la pression interne et forcer l’huile à contourner les joints et les segments. L’utilisation d’une huile dont la viscosité est trop faible pour la température de fonctionnement peut également entraîner une consommation d’huile accrue et des fumées.

• Diagnostic : Commencez toujours par vérifier le niveau d’huile à la jauge. Assurez-vous  d’utiliser  l’huile de la viscosité recommandée par  EMEAN POWER et le constructeur du moteur.

Recommandation EMEAN POWER :  La fumée bleue indique une usure interne du moteur ou une défaillance d’un composant critique. Un fonctionnement continu peut endommager le convertisseur catalytique (le cas échéant) et causer d’autres dommages au moteur. 

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