Fumée blanche des générateurs diesel : causes et solutions professionnelles

La fumée blanche qui s'échappe d'un groupe électrogène diesel indique généralement la présence de carburant ou de liquide de refroidissement imbrûlé dans la chambre de combustion, souvent due à une combustion incomplète. En tant qu'ingénieurs expérimentés d'  EMEAN POWER , nous détaillons ci-dessous les principales causes et les solutions systématiques.

Causes principales et étapes de dépannage professionnel :

1. Température de fonctionnement basse du cylindre/liquide de refroidissement

• Diagnostic :  Fréquent lors des démarrages à froid ou par basses températures ambiantes. La fumée blanche (souvent des vapeurs de carburant) diminue à mesure que le moteur chauffe.

• Solution:

  • Vérifiez la jauge de température du liquide de refroidissement. Si elle reste constamment inférieure à 80 °C (176 °F), inspectez le thermostat.

  • Utilisez le préchauffeur de liquide de refroidissement de la machine (si elle en est équipée) avant le démarrage.

  • Laissez le moteur tourner à une charge modérée (et non pas seulement au ralenti) pendant 20 à 30 minutes pour atteindre la température de fonctionnement optimale (supérieure à 80 °C).

2. Qualité du carburant incorrecte ou contamination

• Diagnostic :  La présence d’eau ou d’impuretés dans le combustible est une cause majeure de fumée blanche persistante. L’eau se transforme en vapeur lors de la combustion.

• Solution:

  • Test de vidange :  Vidangez le carburant par la vanne de vidange inférieure du réservoir dans un récipient transparent. Vérifiez la présence d’eau ou de sédiments.

  • En cas de contamination, vidangez et rincez complètement l'ensemble du système d'alimentation (réservoir, conduites, filtres).

  • Faites le plein avec du diesel propre et de haute qualité conforme aux spécifications du constructeur.  EMEAN POWER  recommande un traitement régulier du carburant pour les groupes électrogènes de secours.

3. Fonctionnement incorrect du système d'injection de carburant

• Diagnostic :  Des injecteurs défectueux ou un calage d'injection incorrect empêchent une bonne atomisation du carburant.

• Solution:

  • Test des injecteurs :  Faites effectuer un test d’étanchéité ou un test de fuite par un technicien afin de vérifier si les injecteurs fuient, sont obstrués ou atomisent mal.

  • Calage de l'injection :  Vérifiez et calibrez le calage de la pompe d'injection conformément au manuel d'entretien du moteur.

  • Pression de carburant :  Vérifiez les pressions de la pompe de gavage et de la pompe d’injection par rapport aux spécifications.

4. Problèmes internes potentiels du moteur (diagnostic avancé)
Si les étapes précédentes ne résolvent pas le problème, des problèmes plus graves peuvent exister :

• Culasse ou bloc-cylindres fissuré :  permet au liquide de refroidissement de s’infiltrer dans la chambre de combustion.

• Joint de culasse HS :  Symptômes similaires, souvent accompagnés d’une perte de liquide de refroidissement ou de bulles dans le vase d’expansion.

• Diagnostic :  Nécessite un test de compression professionnel, un test d'étanchéité et un test de pression du système de refroidissement.

Recommandation EMEAN POWER :  Ne négligez pas la fumée blanche persistante, car elle peut indiquer des problèmes susceptibles d’endommager gravement le moteur. Notre équipe d’assistance technique assure un diagnostic précis et utilise des pièces d’origine pour des réparations durables.

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