Alimentation de secours robuste de 90 kW – conçue pour les applications 240 V

Lorsque le réseau tombe en panne et que vous avez besoin d'une alimentation de secours importante, l'EMEAN EM-W124 fournit une solide puissance principale de 90 kW (113 kVA), soutenue par un moteur diesel WEICHAI WP4.1D113E200 turbocompressé et à refroidissement intermédiaire de 113 kW. Avec une large plage de tension de 110 V à 660 V, y compris des configurations standard de 240 V, il s'agit d'un générateur de 240 volts qui fonctionne parfaitement avec les systèmes électriques nord-américains. Que vous protégiez une grande maison, une ferme, un magasin de détail ou une petite entreprise, ce générateur permet à vos appareils, outils et équipements de 240 V de fonctionner lorsque vous en avez le plus besoin.

L'EM-W124 est bien plus qu'un simple générateur de 240 volts : c'est un système d'alimentation soigneusement conçu qui combine la technologie diesel WEICHAI éprouvée avec des fonctionnalités de contrôle modernes et un auvent insonorisé pour un fonctionnement silencieux. Avec une puissance nominale en veille de 99 kW (124 kVA), cette unité offre une marge suffisante pour démarrer des moteurs avec des courants d'appel élevés et gérer des surtensions de charge temporaires. Le générateur fonctionne à 1 500 tr/min (50 Hz) avec une consommation de carburant de seulement 210 g/kW.h, ce qui en fait un générateur 240 volts rentable pour une alimentation de secours étendue.

Propulsé par WEICHAI – La centrale de 4,087 L

Au cœur de ce générateur de 240 volts se trouve le WEICHAI WP4.1D113E200, un moteur diesel 4 cylindres de 4,087 litres turbocompressé et à refroidissement intermédiaire avec une disposition des cylindres de type L. Avec un alésage et une course de 105 × 118 mm et un taux de compression de 17,5, cette plate-forme de plus grande cylindrée offre un couple et une efficacité thermique exceptionnels. Le moteur atteint une pression effective moyenne de 2,74 MPa – ce qui est remarquablement élevé pour cette classe de cylindrée – et une vitesse moyenne du piston de 5,9 m/s, un chiffre bien équilibré qui favorise une longue durée de vie du moteur tout en délivrant une puissance robuste.

Le système de refroidissement intermédiaire est particulièrement impressionnant : aux conditions nominales, le refroidisseur intermédiaire réduit la température de l'air d'admission de 199,6°C à seulement 57,2°C, avec une chute de pression de seulement 5 kPa. Ce refroidissement efficace de l’air de suralimentation permet une puissance de sortie plus élevée, une combustion plus propre et un fonctionnement plus stable. Le moteur aspire 450 kg/h d'air en veille, garantissant une combustion complète et des émissions réduites.

Ce qui distingue vraiment ce moteur, c'est son rendement énergétique exceptionnel. Avec un taux de consommation de carburant de seulement 210 g/kW.h, l'EM-W124 offre des coûts d'exploitation prévisibles et des ravitaillements moins fréquents par rapport à de nombreux concurrents dans cette gamme de puissance. Le moteur maintient la pression d'huile entre 250 et 500 kPa au régime nominal, avec une alarme de basse pression à 100 kPa pour protéger le moteur contre les dommages.

Conçu pour démarrer dans les conditions les plus froides – lorsque vous en avez le plus besoin

Un générateur de 240 volts n'est utile que s'il démarre lorsque vous en avez besoin. Le WP4.1D113E200 démarre de manière fiable jusqu'à -15°C sans dispositifs de démarrage auxiliaires, et avec un préchauffeur, il fonctionne en toute confiance jusqu'à -25°C. Cette capacité exceptionnelle de démarrage à froid fait de l'EM-W124 un choix pratique pour les installations en Amérique du Nord, où les tempêtes hivernales peuvent interrompre le réseau électrique pendant des jours.

Le circuit de démarrage 24 V est conçu avec une résistance maximale de seulement 4 mΩ et utilise un câblage de 50 mm², garantissant une alimentation en courant suffisante au démarreur même dans les conditions les plus froides. Un démarreur de 4,5 kW et un alternateur de charge de batterie de 18 A fournissent une puissance de démarrage robuste sur laquelle vous pouvez compter à chaque fois. Lorsqu'une tempête hivernale frappe, ce générateur de 240 volts offre les performances de démarrage fiables dont vous avez besoin pour faire fonctionner votre famille ou votre entreprise.

Conçu pour un fonctionnement silencieux et efficace

L'EM-W124 est doté d'un auvent insonorisé doublé de mousse insonorisante, ce qui en fait un générateur de 240 volts qui respecte les environnements résidentiels et commerciaux. Le silencieux industriel et la conception de ventilation modulaire réduisent davantage les niveaux de bruit, tandis que les pièces entièrement métalliques de l'auvent sont revêtues de poudre pour plus de durabilité et de résistance à la corrosion. Avec un niveau de puissance sonore de seulement 65 dB(A) — remarquablement faible pour une unité diesel de 90 kW — l'EM-W124 offre le type de fonctionnement respectueux du voisinage qui en fait un choix idéal pour le secours résidentiel.

La gestion thermique du moteur est tout aussi impressionnante. Le système de refroidissement par eau en boucle fermée est conçu pour fonctionner jusqu'à une température ambiante de 40 °C, avec un thermostat qui commence à s'ouvrir à 76 °C et atteint sa pleine ouverture à 89 °C. Le débit de liquide de refroidissement est de 6,2 m³/h et le système contient 9,4 L de liquide de refroidissement. Aux conditions nominales, le système de refroidissement élimine 59,2 kJ/s de chaleur tandis que les gaz d'échappement évacuent 82,9 kJ/s, garantissant des températures de fonctionnement stables même pendant des durées de fonctionnement prolongées.

Combustion propre et efficace

Le WP4.1D113E200 turbocompressé et à refroidissement intermédiaire aspire 450 kg/h d'air dans les conditions nominales et en veille, garantissant une combustion complète et des émissions réduites. Le système d'échappement est conçu avec une limite de contre-pression maximale de 10 kPa, permettant un acheminement flexible des gaz d'échappement sans compromettre les performances. La température maximale des gaz d'échappement est plafonnée à 560 °C, soit nettement inférieure à celle de nombreux concurrents, ce qui indique une conception thermique robuste qui protège les composants du turbocompresseur sur le long terme.