Alimentation de secours robuste de 80 kW – conçue pour la fiabilité et la valeur

Lorsque le réseau tombe en panne, vous avez besoin d'un générateur qui fournit une puissance importante sans compromis et à un prix qui convient à votre budget. L'EMEAN EM-W110 fournit une puissance principale solide de 80 kW (100 kVA), soutenue par un moteur diesel WEICHAI WP4.1D115E201 de 105 kW, turbocompressé et à refroidissement intermédiaire. Que vous protégiez une grande maison, une ferme, un magasin de détail ou une petite entreprise, ce générateur diesel en vente offre l'équilibre parfait entre performance, efficacité et prix abordable.

L'EM-W110 est bien plus qu'un simple générateur diesel en vente : il s'agit d'un système d'alimentation soigneusement conçu qui combine la technologie diesel WEICHAI éprouvée avec des fonctionnalités de contrôle modernes et un auvent insonorisé pour un fonctionnement silencieux. Avec une puissance nominale en veille de 88 kW (110 kVA), cette unité offre une marge suffisante pour démarrer des moteurs avec des courants d'appel élevés et gérer des surtensions de charge temporaires. Le générateur fonctionne à 1 800 tr/min (60 Hz) avec une consommation de carburant de seulement 207,0 g/kW.h, ce qui en fait un générateur diesel rentable pour une alimentation de secours étendue.

Propulsé par WEICHAI – La centrale de 4,087 L

Au cœur de ce générateur diesel en vente se trouve le WEICHAI WP4.1D115E201, un moteur diesel 4 cylindres de 4,087 litres turbocompressé et à refroidissement intermédiaire avec une disposition des cylindres de type L. Avec un alésage et une course de 105 × 118 mm et un taux de compression de 17,5, cette plate-forme de plus grande cylindrée offre un couple et une efficacité thermique exceptionnels. Le moteur atteint une pression effective moyenne de 1,716 MPa et une vitesse moyenne des pistons de 7,08 m/s, un chiffre bien équilibré qui favorise une longue durée de vie du moteur tout en délivrant une puissance robuste.

Le système de refroidissement intermédiaire est particulièrement impressionnant : aux conditions nominales, le refroidisseur intermédiaire réduit la température de l'air d'admission de 189,4°C à seulement 50,7°C, avec une chute de pression de seulement 5 kPa. Ce refroidissement efficace de l’air de suralimentation permet une puissance de sortie plus élevée, une combustion plus propre et un fonctionnement plus stable.

Ce qui distingue véritablement ce moteur, c'est son taux de consommation d'huile remarquable de seulement 0,1 % de la consommation de carburant, soit nettement inférieur à la moyenne de l'industrie. Avec une capacité d'huile de 12 L (faible) à 14 L (élevée), l'EM-W110 est conçu pour des intervalles d'entretien prolongés qui minimisent les temps d'arrêt. Le moteur maintient la pression d'huile entre 250 et 500 kPa au régime nominal, avec une alarme de basse pression à 100 kPa pour protéger le moteur contre les dommages.

Conçu pour démarrer dans les conditions les plus froides

La fiabilité par temps froid distingue ce générateur de nombreux concurrents. Le WP4.1D115E201 démarre de manière fiable jusqu'à 15°C sans dispositifs de démarrage auxiliaires, et avec un préchauffeur, il fonctionne en toute confiance jusqu'à -25°C. Cette capacité exceptionnelle de démarrage à froid fait de l'EM-W110 un choix pratique pour les installations en Amérique du Nord, où les tempêtes hivernales peuvent interrompre le réseau électrique pendant des jours.

Le circuit de démarrage 24 V est conçu avec une résistance maximale de seulement 4 mΩ et utilise un câblage de 50 mm², garantissant une alimentation en courant suffisante au démarreur même dans les conditions les plus froides. Un démarreur de 4,5 kW et un alternateur de charge de batterie de 18 A fournissent une puissance de démarrage robuste sur laquelle vous pouvez compter à chaque fois.

Une efficacité énergétique qui réduit vos coûts d’exploitation

La consommation de carburant est une considération essentielle pour tout propriétaire de générateur, et le WP4.1D115E201 offre une efficacité impressionnante. À 207,0 g/kW.h, cela se traduit par des coûts d'exploitation prévisibles et des ravitaillements moins fréquents par rapport à de nombreux concurrents dans cette gamme de puissance.

La gestion thermique du moteur est tout aussi impressionnante. Le système de refroidissement par eau en boucle fermée est conçu pour fonctionner jusqu'à une température ambiante de 40 °C, avec un thermostat qui commence à s'ouvrir à 76 °C et atteint sa pleine ouverture à 89 °C. Le débit du liquide de refroidissement est de 10,3 m³/h et le système contient 9,4 L de liquide de refroidissement. Aux conditions nominales, le système de refroidissement élimine 48,6 kJ/s de chaleur tandis que les gaz d'échappement évacuent 77,5 kJ/s, garantissant des températures de fonctionnement stables même pendant des durées de fonctionnement prolongées.

Combustion propre et efficace

Le WP4.1D115E201 turbocompressé et à refroidissement intermédiaire aspire 677 kg/h d'air dans les conditions nominales et 712 kg/h en veille, garantissant une combustion complète et des émissions réduites. Le système d'échappement est conçu avec une limite de contre-pression maximale de 10 kPa, permettant un acheminement flexible des gaz d'échappement sans compromettre les performances. La température maximale des gaz d'échappement est plafonnée à 560 °C, soit nettement inférieure à celle de nombreux concurrents, ce qui indique une conception thermique robuste qui protège les composants du turbocompresseur sur le long terme.